ガレージハウス特集！

せっかくの休日なのに朝から台風の影響で雨。。。

ちょっと桶川スポーツランドでバイク乗りたかったんですけど断念して予定変更。

鶴瀬の「ラーメン　ハイキック」へ行って来ました。

並盛りにトッピングは「ニンニク」と「アブラ」

僕、もともと脂っぽい物はあまり食べない様にしてるんですけど

ここのラーメンだけは特別。

本当に癖になる味です。。

1杯700円でした。

アブラと言えば

ヒマなのでバイクのフロントフォークのオイル交換をしようと思います。

車のサスペンションは大体は密閉式なのでオイル交換とかしませんが

バイクのフロントはわりと簡単にオイル交換が可能です。

ウチのドカは34000ｋｍも走行してるので、かなりオイルは汚れていると思います。

はるちゃんも手伝うと言っています(笑)

作業中、オイルでべたべたになり写真撮れませんでしたが無事に作業終了。

押してみるだけで違いが分かるほど動きが良くなりました♪

オイル交換ついでに銀色だったフロントフォークを

３Ｍの車用ラッピングシートで艶消し黒に加工しました。

なかなかスパルタンで良い感じ。

キズも隠れて綺麗になりました♪

お手軽にイメチェンするにはラッピングおススメです(•̀ᴗ•́)و

お待たせしました。ドカ活その６！

いよいよ次は恐怖の車検です。

車検ももちろんＤＩＹ．　つまりユーザ車検です。

現在車検がない状態なので

車に乗せて陸運局へ到着。

（車検は事前に予約が必要です）

陸運局に到着したら、まず車検の申請書をもらいます。

そこに必要事項を記載したらいよいよ

コースへ。　ドキドキです。

今回は結構ハードルが高いです。何せ

・車体寸法が変わったから構造変更手続きが必要。

・ウィンカー、ライト、テール、ミラー・・・・すべて変更してるので保安基準に適合しているか心配。

・スピードメーターも交換したから速度計が合ってるか心配。

・光軸調整もＤＩＹだから合ってるか心配。

・バイクのユーザー車検は初めてだから勝手がわからない。。

などなど、不安要素いっぱい。

まず、レーンに入ると、ウィンカー、テール、ライト、クラクション、ハンドルロック、などのチェックを受けます。

ウィンカーの幅とか、ミラーのサイズとか、いろいろ心配でしたがここは難なくクリア。

続いて、スピードチェック。

フロントタイヤをローラーに乗せ、４０キロになったら足元のスイッチを離すという物。

なので、速度計が狂ってるとＮＧとなります。

でも、こちらも問題なくクリア。

続いてブレーキチェック。　これも前後問題なくクリア。

。。。意外とここまで順調！

そして最後は恐怖のヘッドライトチェック。

ヘッドライトの前に機械が出てきて、ライトの明るさ、光軸（ライトの向き）をチェックします。

測定後、結果が出るまで数秒間。。。。

ドキドキ。。。。。

。

。

。

で、結果はまさかの不合格ｗｗｗ

。。。やっぱり光軸か。。。。と思いきや、なんと光量不足！！！

車検って、一日３回までは再検査してくれます。

なので、２回目はエンジンの回転を上げて、さらにパッシングスイッチも押しながら検査をうけましたが

またもや不合格。。。

なぜ！　

電球もヘッドライトも問題ないのに。。。。

いろい調べた結果、エンジンの発電機からつながるヒューズが飛んでいて、発電されてない状態でした。

このヒューズを交換して望んだ最後の３回目！

。

。

。

。

ドキドキ。。。。。

。

。

結果は　合格♪♪♪

３回やりなおしましたが、ようやく車検取得となりました。

その後、登録してナンバーもらってようやく公道を走れるバイクとなりました。

これですっかりやる気がでたので

リヤ周りをばらして塗装します。

スイングアームのステッカー。

普通にはがすとのりが残るので、ヒートガンで暖めてはがします。

こうするとノリが残らずきれいにはがれます。

塗らない部品はすべて取り外し

清掃して

耐水ペーパーで下地処理して

また掃除して

乾かしてから

塗装完了。。

その後、ついでに

タイヤ交換して

チェーンも交換して

マフラーもかっこいいやつに交換して

エンジン塗装して・・・・・・

ついに完成！！！

海外で流行ってるカフェレーサースタイル風。

ちなみに

上がビフォー

下がアフター。

かなり変化しました。

エンジンはつや消し黒で塗装。

傷や汚れも目立たなくなり、かなりリフレッシュされました。

マフラーはヘキサゴンタイプ。

ノーマルよりもマフラーが短くなってバランスがよくなりました。

マフラーを支えるステーも目立たなくするために溶接して作りました。（黒い部品）

このバイクが我が家に来てから２ヵ月半。

夜な夜な作業をしてようやく完成しました。

今後は細かい部分をゆ～っくり仕上げていきたいと思います

先日のお休みに

朝から天気が良かったのでハルちゃんを幼稚園のバスまで見送ってから

庭でバイク弄りしようと思います。

フェイスブックで「今日は一日バイクいじります♪」ってアップしたら

それを見た友人が手伝いに来てくれました。

職人さんなので、サンダーの取り扱いが達人です。

なので、フレーム関係のカットをお願いしました。

炎天下・・・　溶接は火花が飛び散るので、もうガレージの中では作業できません。

本当はバラバラにして溶接するべきなのですが

カウルとの位置合わせなども頻繁にする必要があるのでタイヤもホールも全部付けたままの適当溶接。。。ま、どうせ全部色塗りかえるので。。

すると、もう一人の友人到着

ＤＩＹ溶接の先輩。

このバイクもＤＩＹで作ったやつ。

カッコイイです。

いろいろ手伝ってもらったおかげで

ようやくフレームの加工が終わりました♪。

。

。

。

そしてまた別の休日

塗装前にあちこち油っぽいのとサンダーの粉が付きまくってるので洗車します。

 ケルヒャーの泡で汚れを浮かし、

その後高圧洗浄。

かなりきれいになりました。

ようやく外装の塗装にも着手できました。

赤いタンクをペーパー掛けしてからサフェーサー（下塗り材）を塗ります。

シートカウルも一度サフェーサーで。

この後またペーパー掛けしてから色を吹きます。

フレームの塗装は終わりました。

艶ありの黒。

ここが黒くなるだけでかなり雰囲気変わりました♪

平日も仕事終わりにコツコツと作業しています。

完成予想はこんな感じ。

タンクとシートはダークグレー。

フレーム黒。

ホイールもスイングアームも黒。

マフラーもいずれ製作しようかと。。。

7月中には完成させたいです。。　無理かな(笑)

前回の続きです。

100Ｖ溶接機の性能をフル活用するために必要なこととは。。。

その１。　コンセントの電源を単独配線とする。

通常、エアコン用とかレンジ用とかのコンセントは分電盤から単独で引かれていますが、一般的なコンセントは照明器具とも繋がってたり、いくつかのコンセントを経由しているので配線が長いんです。

電源線って、長いほどロスが多くなって、１００Vのはずが実際には８５Vくらいまで電圧が落ちてしまうんだそうです。

なので、なるべく１００Vに近い電圧で使うには単独で、かつ最短距離で配線する事が理想です。

その２　容量を20Ａから30Ａへ増やす。

２０Aだとすぐに子ブレーカーが落ちてしまうので、３０Aに上げます。

でも、A数をふやすということは２０よりも多くの電流量が配線を通るので、２０用だった細い線だと発熱したり最悪の場合、火が出たりする可能性もあります。

なので、「太い線を最短で、単独で引く！」

この配線工事をしたいと思います。

まずは洗面室にある分電盤の蓋を開けて中身を確認。

これが今まで落ちまくっていた２０Aの分岐ブレーカー。

これはガレージのコンセントなども繋がっているので、ここはそのまま。

３０Aの分岐ブレーカーを用意しました。

ヤフーショッピングで１１８８円でした。

で

新たに電源ケーブルを引きます。

通常は１、６mmですが、３０Aにするので２、５mmのケーブルを分電盤から後に通し、ユニットバスの脇を落として

洗面室の床下へ。

その線を持って

床下洞窟をほふく前進。。。

廊下の奥の突き当たりで基礎の上から配線を外へ。

出てきました。

ウッドデッキを一部剥がしてデッキ下を通して・・・

完成しました。

分電盤から単独で引いた３０Aの溶接用コンセントです♪

右から2番目が新設した３０Aの分岐ブレーカー。

では早速溶接してみましょう。。

こんな感じ。

１０秒以上続けて溶接してもブレーカー落ちません！

それに電圧も上がったので鉄の溶け具合が全然違います。

長いビードが引けるようになりました。

まだまだ下手くそですが。。。

で、溶接ができると

こんな部品も簡単に作れます。

ヘッドライトステーとメーターステーを一体化したものです。

これを黒く塗装して

メーターと

ヘッドライトが装着できました。

さらにバッテリーケースも完成。

元々はこんな外観のバイクが

現在こうなりました。

まだまだ途中ですがカッコよくなりそうです♪

やっぱ溶接ができるってスバラシイ！

DIYの幅がますます広がります♪

お待たせしました！　ドカ活その②です。

前回、発泡ウレタンでシートの形状イメージしましたが、テールをもう少し高い位置にしたい。

でも、そうするとシートレールがはみ出すし、シートのベースとなる部品も作らないといけないので、ついに禁断のアレに手を出すしかないという判断に至りました。

そう、アレ。

溶接機です♪

最近はＤＩＹで溶接をする人が増えているそうです。

溶接と一言でいっても種類はいろいろあって

アーク溶接、ＴＩＧ溶接、半自動・・・

さらに100Ｖとか２００Ｖ、アルミ溶接、鉄溶接・・・・

色々調べて、一番欲しいと思ったのは２００ＶのＴＩＧ溶接機。

でも、ＴＩＧだとガスボンベ買って危険物の資格とかいろいろハードルが高い。

勿論コストもすごく高いので趣味のＤＩＹ向きではありません。

安い100Ｖの溶接機もありますけど、ネットの書き込みを見ると

あんまり使えないとか使えるとか・・・

で、いろいろ悩んで

ヤフオクで1万円未満の溶接機を購入しました！

使えなかったら中古で売れば損失も少なく済みそうですｗｗ

まずは家に転がっているいらない金属を溶接してみてテスト＆練習。

溶接って、機械の性能も必要ですが、技術も結構必要らしく

使えるかどうかはある程度技術をマスターしないと判断できません。

で。夜な夜な鉄くずを溶接しまくっていたら、なんとなくコツをつかんできました。

なのでそろそろ本番へ。

（まだ早いですが、本番じゃないとやる気がでませんｗ）

ホームセンター鉄のフラットバーを購入。

折り曲げて・・・

バイクのフレームに・・・・

これ、専門の業者さんに依頼したら結構な金額になりますから、ＤＩＹできるとすごく嬉しい部分です。

溶接する場所は塗装を削り取ってから行います。

見た目は汚いけど、一応くっつきました。

何で溶接個所が汚いかと言うと、ヘタなのももちろんありますが

溶接時間が2秒くらいまでは大丈夫なんですけど、3秒超えて長くなるとブレーカーが落ちるんです。。

あと、電圧も少し不安定。

なので点付けしかできず、点付けを沢山やるからボコボコな仕上がりとなってしまいます。。

いろいろ調べた所、この原因は電圧不足と電流不足。

家のコンセントは他の照明などともつながっているので配線が長く、そのせいで電圧が下がっています。

また、容量も20アンペアしかないので溶接だと不足してしまうんですね。

この辺が改善されればもう少し綺麗な溶接が出来そうですので、家側の対策をしたいと思います。

つづく・・・・・

少し前ですが

ひょんな事から我が家に新しいバイクがやってきました。

これ。

2000年式　ＤＵＣＡＴＩのＳＴ4という916ＣＣのバイク。

イタリア製です。昔はドカッティ、最近はドゥカティとかドカと呼ぶことが多いのかな。

タダ同然で引き取ってきたのですが、車検切れ、カウルなし、クラッチ作動せず、セル回らず・・・と言う感じです。

で、これを時間かけて修理&カスタム、最後は車検を取得してツーリング行けるくらいに仕上げていきたいと思います。

ドカを直してツーリング行けるまでにする活動、略して

「ドカ活」　スタートです(笑)

ノーマルで仕上げるならこんな感じですが、これだと見た目がツアラーすぎてつまらないので

こんな感じに仕上げていきたいと思います。（上の写真、元はどちらも同じ車種です）

基本的にＤＩＹでやりたいので、いろいろと加工作業とか増えるでしょうから

ガレージにドカ活カウンターを設置。

まずは気分を盛り上げていきます♪

バイクの方は

とりあえず不要な部品を取り外します。

こう見ると、ハンドル位置の高さと

ツアラー特有のタンクの大きさが気になります。

そこで最初のカスタムは

ハンドルの交換。

トップブリッジの上にあったノーマルハンドルを外して

セパハンに交換。

二つ目のカスタムは

これ。

ガソリンタンクを同じＤＵＣＡＴＩの1198Ｓというレーサータイプのタンクを中古で買ってきて移植しました。

もちろんそのままでは付かないので、いろいろ加工して取り付けます。

タンクが違うとフューエルポンプも違うので、これも中古を用意。

タンクもポンプも新品だととんでもない価格ですが

いまは中古オークションですごく安く手に入るので助かります

ヘッドライトも交換。

いずれ黒に塗装しようと思います。

シートレールをカットして、シートカウルも変更します。

こんな感じかな~

と写真をもとに絵をかいてみました。

で、こんな感じのを自作するか流用か・・・

ひとまず自作方向で少し作業してみました。

まずは

ラップしてから段ボールで壁を作り、発泡ウレタンを注入！

みるみる大きくなっていきます。。。

段ボールを剥がすとこんな感じに。

これをカッターとかのこぎりで削りとって　

大体の形を作りました。

発泡スチロールくらいの硬さなので、簡単に切れるし面白い作業でした♪

シートの高さとかも確認しつつ、

あと、シートレールの上段パイプが隠れる位置にしないと・・とか、作ってみていろいろとわかりました。

ひとます、なんとなくの形が決まりましたが

このままカウル自作までとなるとかなりの手間がかかりそうなので、似た形のＦＲＰカウルを買ってきて、それをもとに加工して作っていく方が効率良さそうです。

って、ここまで結構時間かかってます。

秋までには完成して紅葉ツーリングとか行きたいんだけど間に合わないかな・・・

まぁ、じっくりやって行こうと思います。

つづく・・

ＵＲＡＷＡ　BASEのガレージの入口部分。

もともとはコンクリートでスロープにしたんですけど

ロードスターの車高が低すぎて引っかかってしまうので

出入り時にはアストロプロダクツのスロープ材を置いたりしていました。

ただ、それだと毎回面倒なので

スロープを造る事にしました。

あくまでも仮なので素早く、ローコストで作る事がテーマです。

材料も家に余ってた物をなるべく再利用。

910×1820の耐水ベニヤだけはホームセンターで買ってきました。

スロープの上にスロープを造るのには、高さ調整が結構面倒でした。

隙間にいろいろ詰め込んで

完成。

スタートは5ＣＭ高くして、段差スロープを置きます。

この段差スロープ、スーパービバホームの専売品で「ロードステップ」と言う商品。

角度が良いのでおススメです。

そもそもこのスロープを作成したのは去年の11月なんですけど

あれから半年ほど使って問題なかったので

昨日、艶消し黒で上塗りしました。

 わりと自然な仕上がり。

雨の日も滑らないので便利になりました♪

 日曜日、子供たちから午前中だけ遊んできて良いと許可をもらいました。。

桶川サーキットは午前中貸切との事だったので、

オフロードヴィレッジのフラットダートへ。

ニューヘルメット投入。

口のダクトが大きいので、花粉対策としてテーピングしてふさぎます。

今回、レース本番を見据えて溝の少ないカットスリックで練習します。

初めてダートに来たときもこんな感じのタイヤでしたが、その時は全く乗れませんでしたが・・・

練習の甲斐あって、少し上達下っぽい。

溝少な目タイヤでも結構走れるようになりました。

やっぱり乗り方って重要なんですね。

スライドスクールに通った甲斐がありました♪

でも

この後

調子に乗ってペースアップして転倒。

やっぱり溝が無いと、滑った時に粘りが無いｗ

フルカウンターから高速スピン、そしてバックドロップ風に後頭部強打しました(笑)

まぁ、土なので何ともないのですがおニューのヘルメットに傷がつきました（涙）

朝8時に出発して、12：30に無事帰宅。

急いで準備して

家族で近所のかかし公園にお花見に♪

ママとそらと晴は自転車。

お花見にロードバイクで行くのもなんですので

これ(笑)

公園の桜は割と咲いていたので

シートを敷いてお花見スタート！

が

しかし

午前中に蓄積した花粉と

公園で新たに受けた花粉で

目と鼻がとんでもなく反応し始めました。。

みんな楽しそうですが

僕はもう限界ですｗｗ

 なので、そうそうに花見を終えて

 お料理大会に変更。

お料理と言ってもいつもの唐揚げですが・・

子供たちにも手伝ってもらって

完成しました。

今回はお肉少な目、衣多め。

こっちの方が美味しいですね。太りそうだけど。。

カラアゲ食べて

ビール飲んで・・・・

酔っ払うとやはり花粉が再度反応し始めました。

薬も倍のんでるのに全然効きません。。。

暖かいのは良いのですが、早く花粉無くなってほしいですｗ

 最近、お客様と打ち合わせをしていて、最近良く話題になるのが

これ。ホスクリーン。　脱着式の物干しです。

これがあれば、雨の日は部屋干しが出来て便利。

それに、普段使わない時には取り外しができます。

しかし、竿を通して使うとなれば、取り外した時には竿も移動してどこかに置かないといけませんよね。

それはちょっと面倒だなぁ。。。という時におすすめなのが

これ  ワイヤー物干し。

商品名はpid 4m

耐荷重は10キロ。

10キロってこのくらい。

ちなみにホスクリーンは1本8ｋｇなので16ｋｇです。

目いっぱい干すならホスクリーンの方が有利ですが、そこまで干さないならワイヤーでも充分。

壁に取り付けても白いのですっきり。

ワイヤーの長さは3.6Ｍ・・・・・・　のはずが　　　あれ？

資料を見てみると４Ｍ。。

以前は3.6Ｍまでしか使えなかったのですが、どうやら仕様変更して長さが伸びた様です。

だから商品名が　pid 4mになったんですね。

。

僕の自宅のガレージは幅が3.9Ｍあるんですけど、建築時にガレージにもワイヤー物干しを取り付けたかったのですが

その頃はまだ3.6ｍと長さが足りず断念していました。

というわけで

早速注文。

翌日届きました。

まずは

本体の受けを壁に取り付けてから

本体をかぶせます。

反対側のフック受けも取り付け。

この後白いプラスチックのカバーをはめ込みます。

こんな感じ。

ワイヤーを張ってから、本体のロックつまみを回すと

それ以上伸びない様に固定されます。

実際にかけてみました。

ガレージの端っこにあるととても便利です。

ウェットスーツ、キャンプ用品、スキー用品、雨具などなどいろいろ干せますね(^^)

車庫の入り口の高さ５cmの段差。

たかが５cm、されど５cm。。。

車高が低いと５cmでも擦ってしまうので、ゴム製の段差スロープを設置したところ、かなり出入りがしやすくなりました^ ^