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2012年7月15日 (日)

スプリングコンプレッサー 

こないだ

僕の車に4人乗ってゴルフへ行ったのですが、、

https://eidai.lekumo.biz/kensetsu/2012/07/post-cc64.html

車の乗り心地が悪いと苦情があったのと、

自分でも固すぎてイマイチと以前から思っていたので

バネを交換することにしました。。。

ノーマルは車高が高すぎてカッコ悪かったので、

社外品のバネに交換して少し車高を下げていたのですが、そのバネが結構固いんです。。

でもノーマルに戻すのはやっぱり嫌なので、ネットオークションで物色していたところ、

「同じ車種だけどメーカー純正のスポーツタイプ」を発見!

しかも1台分を1万円でゲット>゜))))彡 

Dsc06867

下が今まで付いてた固すぎるバネで、上が今回GETしたやつ。。

Dsc06869

まずは車体からサスペンション本体を取り外し、

さらにダンパーとバネを分離します。

バネ交換作業には「スプリングコンプレッサー」という専用工具を使ってバネを縮める必要があるのですが、

僕はいつもこの「ラッシング」を使います。

荷物の固定とかに使うバンドなんですが

Dsc06870

これなら1分ほどで簡単に縮められるので

これからバネを交換しようとしている方には超お勧めです!

 そんな人あんまりいないと思いますが・・(笑)

Img_7885

これが交換前の写真。。

Dsc06871

交換後。

2センチくらい車高が上がり、

乗り心地はかなり良い感じになりました(^^)

これなら家族からも苦情はなさそう♪♪

よく、

「なんで車高下げるの?」

とか

「ノーマルでいいじゃん?」

と言われます。。。 まぁ、たしかにそうなんですけど、

もともと車って、

006

デザイン段階では

こんなふうに大きいタイヤに低い車高で考えられてます。

たぶんデザイナーはこのスケッチのまんまのスタイルで売り出したいんだけど、

いろんな人が乗る事、乗り心地、安全面、クレーム防止とか

さまざまな理由でだんだんカッコ悪くなって発売されますよね。。。

だから、少しタイヤを大きくして、タイヤとフェンダーの隙間も少し小さくしていくと

本来ののカタチに近づいていくんじゃないかな。。と思うわけです。

僕がいつも設計している建売住宅もそうですが、デザインを優先しすぎると、いろいろ支障がでてくるし

ある程度万人受けする事も商品としては必要なので、その辺のバランスをいつも気を付けています。

でも

無難に作りすぎると、感動が減るというか、魅力が薄くなる事でもあるので

今後も実用性と、デザイン性、感性的な価値、 このへんのバランスを追及していきたいと思います(クルマじゃなくて住宅の事ですよ(笑)

ちなみに

今回の作業はスプリングを4本交換で2時間半。。

修理屋さんとかに頼むと3万円くらいしちゃいますが

DIYだと¥0。

ガレージに工具とかをストックしていれば、いろんなことができるようになりますね(^^)

工具集めも結構はまっちゃいますよsmile

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